Der Görlitzer Stadtrat hat im Juni 2011 das neue Gesamtverkehrskonzept als Leitlinie für künftige verkehrsplanerische Entscheidungen und als Vorgabe der Handlungsprioritäten im Bereich Verkehrsplanung bis zum Jahr 2020 ohne Gegenstimme beschlossen.

Das bisher gültige gesamtstädtische Verkehrskonzept stammte aus dem Jahr 1993 und diente seither als Grundlage für verkehrliche Entscheidungen im Stadtgebiet. In den Folgejahren wurden bereits verschiedene Teilkonzepte, wie beispielsweise zum ÖPNV oder Radverkehr, fortgeschrieben, jedoch losgelöst von einer ganzheitlichen Betrachtung. Ausgehend von den aktuellen Grundlagen und Einflussfaktoren auf das Verkehrsgeschehen fiel im Frühjahr 2008 die Entscheidung zur Neuerstellung eines Gesamtverkehrskonzeptes verbunden mit einer Verkehrsprognose für das Jahr 2020. Insbesondere galt es bei der Erstellung die inzwischen vollzogene Funktional- und Kreisgebietsreform, die Konsequenzen demographischer Prozesse, die Wirkungen aus dem Stadtumbau zu berücksichtigen wie auch die bestehende Defizite im Verkehrssystem herauszuarbeiten. 

Die Erarbeitung begann im Herbst 2008 mit umfassenden Analysen und Befragungen. Als externer Partner konnte das Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -syteme (IVAS) aus Dresden gewonnen werden. Die Bearbeitung erfolgte stufenweise (Stufe I: Bestandserhebungen, Verkehrsanalyse und Bewertung; Stufe II: Planungsziele und verkehrliches Leitbild; Stufe III: Planungskonzepte und Bewertung; Stufe IV: Realisierungskonzepte und Beschlussfassung) und wurde u. a. durch zahlreiche Presseinformationen begleitet. Die Analyseergebnisse bis hin zum Entwurf wurden in öffentlichen Veranstaltungen mit den Bürgerinnen und Bürgern der Stadt diskutiert. Zudem fand eine umfassende Beteiligung der Träger öffentlicher Belange sowie der Öffentlichkeit statt.   

Das verabschiedete Gesamtverkehrskonzept soll als Leitlinie den Rahmen der Verkehrspolitik der Stadt Görlitz bis zum Jahr 2020 bilden. Es soll dabei für Verwaltung und Politik, Wirtschaft, Institutionen und Firmen sowie für Bürgerinnen und Bürger der Stadt ein Orientierungsinstrument sein, aufgrund dessen die verkehrsplanerischen und verkehrspolitischen Aktivitäten der nächsten Jahre konzentriert werden. Dabei ist für jede der vorgeschlagenen Maßnahmen im Hinblick auf deren Realisierung das für die betreffende Maßnahme übliche Entscheidungsverfahren zu durchlaufen. Mit dem Gesamtverkehrskonzept werden in diesem Sinne nicht Entscheidungen vorweggenommen, sondern es wird die Grundlage für ein sinnvolles, koordiniertes und nachhaltiges Vorgehen bezüglich der Verkehrsplanung und Verkehrspolitik gelegt. 

Inhaltliche Schwerpunkte des Konzepts sind vor allem:

• Aussagen zur grenzüberschreitenden Kooperation insbesondere zu den Themen Neubau Grenzübergang Schlesische Straße, Straßenbahnerweiterung nach Polen, gemeinsame Verkehrserhebungen und -prognosen und den Fußgängerüberwegen Neißesteg und Seidenberger Straße
• Entwicklung des Straßennetzes hinsichtlich der Straßenkategorien, der Erforderlichkeit von Lichtsignalanlagen, einer Systematisierung von Geschwindigkeitsregelungen (Attraktivierung Hauptnetz, Anpassungen im Nebennetz) sowie der Verringerung verkehrlicher Belastungen in sensiblen Bereichen der Alt- und Innenstadt
• Empfehlungen zur Gestaltung eines Parkrings für den ruhenden Kfz-Verkehr, die Verlagerung von Stellplätzen zum neuen Parkplatz Innenstadt/Chr.-Lüders-Straße, dem Bau eines zusätzlichen Parkdecks am Parkplatz Altstadt sowie Empfehlungen zu Park- und Ride-Standorten
• Aussagen zur Entwicklung des ÖPNV hinsichtlich einer dringend erforderlichen Perspektivendiskussion und Modernisierung der Straßenbahn, Veränderungen der Buslinie P und der verbesserten Erschließung der Altstadt mit dem ÖPNV
• die Erarbeitung eines Vorschlags für ein klassifiziertes Radroutennetz in Görlitz mit verschiedenen Maßnahmen für Anbindungen und Abstellanlagen sowie Bike und Ride an den Endstellen des ÖPNV
• Maßnahmen zur Verbesserung der Querungssituation der Fußgänger mit konkreten Vorschlägen zur Umsetzung

Ihre Hinweise und Fragen zum Konzept richten Sie bitte an das Stadtplanungs- und Bauordnungsamt per E-Mail stadtplanungsamt@goerlitz.de oder per Telefon 03581/67-2145

• Gesamtverkehrskonzept Stadt Görlitz
  Bericht der Stufen III und IV - Konzepte und Strategien
  
  
• Abbildung 1: Potenzielle Grenzübergänge in Görlitz
  Darstellung der Grenzübergänge (GÜG) in Görlitz (Bestand und Potenziale)
  
  
• Abbildung 2: Konzept GÜG Schlesische Straße
  Darstellung der Wirkungen eines GÜG Schlesische Straße auf den lokalen Wirtschaftsverkehr
  
  
• Abbildung 3a: Verkehrsmengenprognose 2020 Prognose-Nullfall
  
  
• Abbildung 3b: Verkehrsmengenprognose 2020 Netzfall 1
  
  
• Abbildung 3c: Verkehrsmengenprognose 2020 Netzfall 2
  
  
• Abbildung 4: Straßennetzentwicklung
  Darstellung von Neubaumaßnahmen im Straßennetz mit hoher Relevanz für Bewertungen im Zuge der Verkehrs- und Bauleitplanung sowie Stadtentwicklung
  
  
• Abbildung 5a: Neukategorisierung Straßennetz nach RIN - ohne Realisierung der S 111a
  Darstellung der Straßenkategorien (Verbindungs-, Hauptverkehrs- und Erschließungsstraßen) im Stadtgebiet Görlitz nach RIN
  
  
• Abbildung 5b: Neukategorisierung Straßennetz nach RIN - mit Realisierung der S 111a
  Darstellung der Straßenkategorien (Verbindungs-, Hauptverkehrs- und Erschließungsstraßen) im Stadtgebiet Görlitz nach RIN 
  
  
• Abbildung 6a: Konzept ruhender Verkehr
  Systemdarstellung "Parkring Görlitz" mit Standortwegweisung sowie den P+R-Standorten
  
  
• Abbildung 6b: Konzept ruhender Verkehr_Beschilderung
  Darstellung der möglichen Schildergestaltung zur Beschilderung des Parkrings und der Parkierungsschwerpunkte 
  
  
• Abbildung 7: Systematisierung geschwindigkeitssenkender Maßnahmen
  
  
• Abbildung 8: Varianten der Straßenbahnentwicklung 
  Darstellung der möglichen Straßenbahnentwicklung in Varianten auf Basis des Szenarios 2
  
  
• Abbildung 9: ÖPNV-Erschließungsbereiche durch Bus-Regionalverkehr
  Darstellung der Stadtbereiche mit maßgeblicher Erschließung durch Bus-Regionalverkehr (Zieltakt in Hauptverkehrszeit: 60 Min.)
  
  
• Abbildung 10: Konzept Anpassung innerstädtischer ÖPNV
  Darstellung der möglichen Veränderungen und Ergänzungen im städtischen Liniennetz zum Abbau der Erschließungsdefizite
  
  
• Abbildung 11: Konzept ÖPNV-Erschließung Berzdorfer See
  Darstellung der möglichen Linienführung einer Bus-Erschließung mit Verknüpfungspunkten und Zielen am See
  
  
• Abbildung 12: Klassifiziertes Radverkehrsnetz Görlitz
  Darstellung möglicher Radverbindungen für Alltagsverkehr und Tourismus in Görlitz mit Planungen, Optionen und Bike+Ride-Standorten
  
  
• Abbildung 13: Konzept Bike+Ride
  Darstellung und Erläuterungen von möglichen Bike+Ride-Standorte
  
  
• Abbildung 14: Bereiche mit Defiziten für Fußgänger
  Darstellung von Konfliktstellen für Fußgänger durch fehlende Fußgängerquerungen und mangelhafte bzw. fehlende Fußwege
  
  
• Abbildung 15: Konzept Fußgängerquerung Krölstraße/ Otto-Buchwitz-Platz
  
  
• Anlage 1: Aktualisierte Verkehrswegekategorien nach RIN für Görlitz
  
  
• Anlage 2: Ausbauparameter des Radverkehrsnetzes nach Typen und Bauformen
  
  
• Anlage 3: Methodische Empfehlung zur Kriterienprüfung von Fußgängerquerungshilfen
  
  
• Anlage 4: Nomogramm zur Eignungsprüfung von Querungshilfen nach EFA 2002